中国化工品物流规模有多大？

平头哥认为，中国化工品市场结构虽然在不断追求集中化和一体化发展模式，尽可能将化工品在本地以产业链模式延伸至终端消费市场，但是由于前期发展中遗留的问题，导致目前仍有众多化学品市场需要运至外地消化，从而形成了庞大的贸易和物流规模。根据物流协会统计数据显示，2021年中国化学品物流规模在2.24万亿元，同比增长9.3%。

随着全球石化行业的高速发展，“双碳”、“新能源革命”给全球石化产业带来了重大结构性调整趋势，全球化工产业正在转向从规模化向精细化、从化石能源转向非化石能源，产业地位正在转向从能源输出国转型消费输入国。中国已经成为全球最大的化学品生产国和消费国，中国也成为了全球最大的化工品贸易和物流市场。根据中物联危化品物流统计，过去数年中，中国化工品物流行业规模增速达到11.7%，随着未来化工行业规模的逐渐扩大，化工品市场物流规模将会以5%的速度增长，预计至2025年，中国化工品物流规模将会接近3万亿市场。

根据相关协会统计，2021年中国危化品物流约在16-18亿吨。从中国危化品物流方式来看，根据中物联危化品物流协会统计数据显示，2021年中国危化品物流方式中，道路汽车运输方式占到了69%，铁路运输方式占到了8%，水路船运物流方式占到了23%。可见，中国化工品的物流方式中，目前仍主要依赖道路物流运输方式。

平头哥认为，一方面是目前中国道路物流运输方式运力发达，配套体系及公用工程健全，道路建设也为汽运提供了巨大的支持。另一方面，物流的最后一公里目前全部依赖道路汽车，所以为化工品汽车物流提供了巨大的驱动力。

图 2 中国2021年不同物流方式运输化工品规模占比

对于分区域的化工品道路物流来说，根据中物联危化品物流分会统计数据显示，2021年中国化工品物流分区域的规模来看，华东地区占到了46%及以上的份额，是中国化工品物流规模最大的地区。华东地区主要包括山东、江苏、浙江、上海，其中山东和江苏存在大量的化工品物流的情况，两地巨大的套利及严重不平衡的化工品产品结构，催生了较大规模的物流。华东区内的物流，目前主要依赖汽车道路运输的方式，其次还有少量的船运。

华南地区占到了25%以上的份额，是第二大地区。华南地区主要的省份有广东、福建、广西及海南，其中广东本地物流规模庞大，一方面区内化工品的物流，二方面是华东、华中及西南市场的资源调入，产生的化工品物流规模，为当地创造了较大的物流规模。华南当地的物流方式，依旧是汽车物流方式为主，其次是从华北、华东和中国进口的船运物流化学品。

第三位是西南地区，2021年化工品物流规模约占到了全国总物流规模的9%左右。西南地区包括贵州、云南、四川、重庆等，其中四川、云南等省份的化工品物流规模较大。由于西南是中国化学品生产规模较低的地区，所以当地的化学品80%左右依靠区外资源的调入，其中华中、华南、西北、华东地区，每年存在大量的化学品调入西南市场，为西南市场带来了较大的化学品物流规模，其中大部分以汽车道路物流为主。

图 3 中国分地区化工品物流规模占比

对于中国化工品的物流辐射范围，根据对中国主要化工企业的调查得到，化工品多以全国范围物流为主，约占到化工品销售规模的40%左右。也就是说，中国化工品企业销售的化工品，是以全国范围销售为主，不完全依赖区域及产品物流限制。

另外，化工企业多在积极寻求园区内、短距离及省内销售，约占到化工企业产品销售平均规模的25%左右。由于中国化工企业在过去数年多以野蛮式发展，导致产业链配套率不高，从而产生了较大的跨区销售的情况。但是由于近几年国家倡导一体化、园区集中化发展模式下，很多企业通过转型迈入精细化和产业链的发展结构，逐渐意识到了园区配套及产业链模式发展的重要性，所以在省内销售的化学品比例逐渐增长。平头哥预计，未来中国化学品销售范围中，本省及园区内销售的比例将会逐渐增长至50%左右，或将导致化工品跨区物流的规模将会逐渐下降。

最后，平头哥认为，化工品物流是支撑中国化工产业高速发展纽带和基石，但是由于中国化工产业较欧美起步较晚，导致基础及硬件设施在部分地区和城市仍不完善，仍需要物流成本较高的汽车物流方式，以及存在长距离物流的情况，最高化工品汽车物流距离能够达到3000公里以上。但是，随着中国化工产业园区一体化的发展趋势下，化工品物流的规模在呈现下降的趋势，这也将是降低化工品物流成本、提高综合竞争力的核心之一。